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又要步入炎炎夏日了，今天我们要说的话题就是有关液压油油温高的常见原因。油温过高，是挖掘机液压系统的常见故障，其原因复杂，往往较难处理。
液压油油温高的原因有很多，液压油散热器内有污物堵塞了油路通畅，散热器外污物过多堵塞了风道，液压油箱密封不严，主泵磨损严重等等，这些都会造成液压油油温高。总体来说，液压油油温高有两个方面的原因，一个是产生热量过快，一个是散发热量过慢。
一、产生热量过快。
1，液压泵进油管路密封不严，有泄露导致的油温过高。
2，液压油箱密封不严导致的油温过高。
3，进油滤芯堵塞造成的油温过高。
4，液压系统管路不畅通导致的油温过高
5，液压泵磨损严重内部泄漏导致的油温过高。
6，液压油粘度过高导致的油温过高。
二、散发热量过慢。
1，液压油散热器内部通道有堵塞导致的油温过高
2，散热器外部灰尘过大，散热不及时导致的油温过高。
3，散热器风扇风力不够，散热不及时导致的油温过高。
4，液压油未通过液压油散热器导致的油温过高。
5，环境温度高，在烈日暴晒下长时间工作导致的油温过高。
那么，出现油温过高的问题后，我们应该如何解决呢？
1、主泵磨损严重,更换摇臂总成.泵胆.柱塞.等;
2、分配阀更换修理包,止漏液油.行走分油器换修理包;
3、车床车小发动机皮带盘,加大进风量.将散热器一边的底板割掉换网眼板;
4、用隔热垫包裹液油箱;
5、检查液压回路背压阀;
6、发动机调速的话也会降温
7、液压油散热器是否有污物堵塞，导致散热效率下降，必要时清洗散热器。
8、在极端条件下检测风扇转速的系统实际工作压力，以确定该回路的液压件是否有故障、油温传感器或控制电路的工作是否正常。此时风扇转速和系统工作压力均应为最大值；否则，应对系统相应参数进行调整或更换受损元件。
9、散热器的散热效率低。将管片式散热器更换成板翅式散热器，散热面积即可增加200px2，其散热器进、出口的温差可由7°C增加到10°C，效果非常明显。
10、热回油路上的单向阀失灵。现有系统的回油背压为0.3MPa，油冷却器保护压力为0.2MPa。按理，回油背压在满足系统背压要求的情况下应尽可能低一些。该机出现油温过高，可能是：散热器阻力大于保护压力，使回油路的热油不经散热器直接回油箱；系统清洁度差，单向阀被污物卡住，阀芯处于常开的位置，散热器不起作用；单向阀的开启压力不能得到保证。在满足系统背压的前提下，可将0.30MPa的单向阀改成0.15MPa的单向阀，并将油冷却器的保护压力增大至0.35MPa。
11、发动机的风道安排不合理。现有风道的不合理处是：
①、散热器进风量不够。可在侧门上开一些长槽孔来增加进风量。
②、散热器与发动机之间四周存有空隙，没有进行有效的密封，而且配重块 的前面是凹面且使热风形成涡流，造成散热效果差。可在散热器与发动机之间粘贴海绵进行密封，将配重块前面由凹面改为平面。
③、液压系统的主泵处缺少隔热板，致使从发动机来的热风直接吹向液压油箱的后侧壁，造成油箱内油温升高。可通过增加隔热板来改善。
④、液压系统的散热器风道翅片倒伏或油道堵塞，造成风阻增大、散热效果差。应及时调整倒伏的翅片，清理风道堵塞物，须定期用一定压力的水进行冲洗，以保证风道畅通。
⑤、液压油牌号选用不当或油质差。液压油黏度过低，会增加内泄漏，降低效率并产生热量；黏度过高，流体压力损失加大，可产生大量的热量，引起油温过高。同时，油质差则易乳化，可加剧液压元件的损坏。
